En tempoamatørs notater!...

I forrige uke var jeg med på mitt første temporitt (Nes Mila). Det gikk ikke spesielt bra... Jeg klarte å snitte under 40km/t på 10km og havnet nesten nederst på resultatlisten. Et stort tankekors er at med den farten så hadde jeg sannsynligvis syklet fortere på min "vanlige" landeveissykkel. Uansett så ble det en lærerik, og igrunn ganske morsom opplevelse, selv om det ikke gikk så fort - og jeg har grublet MYE på hva som ikke fungerte og lest en rekke gode artikler på nett. Her kommer en oppsummering for de (som undertegnede) er litt nysgjerrig på å forsøke seg på temposykkel.

Sittestilling: En uvant posisjon har stor effekt på ytelse/watt

I utgangspunktet så har jeg en watt-output som burde tilsi at tempo er en ideell øvelse. Ifjor tok jeg laktak/vo2 test på toppidrettssenteret (en god stund før formen toppet seg) og kjørte bl.a. i 60sekund på 500w på slutten av o2 testen. Det er kanskje litt rart, med mine 87kg, at der hvor jeg er relativt-sett sterkest er å kjøre bakkedrag - men, dette er nok ganske enkelt et resultat av hvor glad jeg er i å trene på nettopp dette - og her klarer jeg å yte mine høyeste wattverdier i en sittestilling jeg er veldig vant til. På den andre siden, så trener jeg lite på å holde høyt tempo på flat mark med en godt framoverlent sittestilling, og temposykkelen fikk jeg testet kun på to korte turer før Nes Mila...

Når jeg forsøker å yte maksimalt (dvs ligge rundt terskel) på temposykkelen så merker jeg veldig lett (selv uten å kjøre med wattmåler) at jeg ikke klarer å tråkke med samme styrke som vanlig. På enkelte muskler merkes det godt at jeg kjenner "tretthet" veldig raskt - og kanskje særlig på bakre muskelgrupper (gluteus maximus a.k.a: baken). Under Nes Mila disponerte jeg kreftene bra og hadde litt ekstra til de siste 2-3km - så det dårlige resultatet var primært en funksjon av (ganske stor) reduksjon i terskelwatt som igjen er et resultat av en uvant sittestilling som ikke har blitt trent på.

Jeg fant en god diskusjon på nettopp dette cyclingforums.com. For eksempel er det en som skriver:

"... FTP on my road bike is 310. Current TT FTP, is 250 (I have had it up to 300), but I have changed my position in recent weeks. I am going to try and train in this position to see if it comes down. Is it about position, or is it about getting used to the position?"


Som flere kommenterer i diskusjonen så kan en uvant sittestilling påvirke terskelwatt ("FTP") med opptil 70w+, men om man har en godt justert sittestilling, og som man har et godt treningsgrunnlag på, bør det ikke variere med mere enn 10w+/- mellom sin vanlige landeveisposisjon til temposykkelen.

Det er igrunn veldig enkelt: Man blir god på det man trener på - og for å bli en god temposyklist, så må man trene mye på temposykkelen. Det er nok ikke tilfeldig at de 5-6 gangene jeg har observert Edvald Boasson-Hagen i Maridalen så har han vært på temposykkelen nesten hver gang. (Så han nå på lørdag for første gang på vanlig racer!)

Regjerende VM-mester Tony Martin. Antar at han har noen treningstimer i denne sittestillingen!...

Utstyr og aerodynamikk: Temposykling er summen av mange små detaljer

Selv om jeg stilte med min gamle temposykkel så er jeg ganske sikker på at hovedgrunnen til (det dårlige) resultatet var dårlig ytelse/watt-output. Når det er sagt så er temposykling en svært utstyrskrevende idrett om man ønsker å hevde seg - og bra utstyr er helt nødvendig om man ønsker å bevege seg fra ok-tider til gode tider.

Nå tok jeg ikke med kamera under Nes Mila - og det angrer jeg litt på - for makan til sykkelporno trodde jeg ikke jeg ville få se. I elite-klassen så regnet jeg med at alle hadde topp utstyr, som de hadde - men, at det skulle være såpass gjennomført også i VeteranCup klassene overasket meg litt. Det var den ene gromsykkelen etter den andre - med ryttere i komplett tempoutstyr. Rene Tour de France prolog stil på gutta.

I denne artikkelen som er en fin startguide til temposykling så påstås det at en god tempohjelm alene sparer 10-15w - og om man investerer i alt annet også (platehjul, tempodrakt, skoovertrekk, etc) så begynner det virkelig å bety litt. Man har kanskje ikke det største handicap uten en enkelt del, men summen av alt utstyret betyr ganske mye!

Hva man bør kjøpe først ("biggest bang for your buck") er godt omtalt i denne artikkelen. Bra utstyrstips her.

Konklusjon: Det krever mye tid og ressurser å komme skikkelig igang med temposykling!

Oppsummert så krever temposykling dedikert tempotrening, og det krever en del investeringer i utstyr. Dermed blir barrierene for å komme igang store om man ønsker å hevde seg med brukbare tider - og det synes på antall deltagere i temporitt vs øvrige landeveisritt. Om man er, som undertegnede, iutgangspunktet presset i tidsklemma fra før av så er det vanskelig å også få tid til et par økter i uka på temposykkel i tillegg til øvrige treninger.. Og om man skal kunne forsvare de 30tusen+ (the sky is the limit) man må opp i for skikkelig utstyr så bør man være relativt aktiv på både trening og rittfronten - om ikke blir det litt ioverkant dyr timespris...

En alternativ løsning som kanskje er "budget-versjonen", om man ikke har et udefinert overskudd av tid og penger, er å investere i tempobøyle på sin vanlige landeveissykkel sammen med tempohjelm/drakt og noen høyprofilshjul (som man jo får glede for ellers også). Da holder man sittestillingen relativt uendret samt reduserer investeringene noe.

For min egen del så tror jeg ikke det blir mye mere tempo på meg, iallefall i inneværende år. Men, det er en fascinerende gren som hadde vært veldig morro å forsøke litt mere ved en senere anledning!