Girutvekslinger til bratte bakker!

Om du skal sykle bratte bakker i sommerferien (som undertegnede) er det en svært god idé å tenke igjennom hva slags girutveksling som er best egnet. På www.bikecalc.com kan man gjøre egne beregninger på girutvekslinger ifht tråkkfrekvens - så ser man hvilken fart man holder på ulike gir.

Jeg har lagd en tabell nedenfor som viser de vanligste krank-drevene (vanlig 53/39, kompakt 50/34, trippel 50/34/30) mot kassett-utvekslinger 11 til 32 (racerkassetter går til 28) - og lagt inn en tråkkfrekvens på 90. Tabellen viser hvilken fart man vil holde med denne tråkkfrekvensen på de forskjellige gir-kombinasjonene.

Feks. om du har en "vanlig" krank (53&39) og en 11-25 kassett, så vil du på det laveste giret (39/25) holde en fart på 17,9km/t. Mens på en kompakt-krank (50&34) og en 11-28 kassett vil den laveste farten på tråkkfrekvens 90 være 13.9km/t. Med en trippel-krank (som 52/39/30) på racer'n og en 11-28 kassett - så vil du kunne gå ned i 12.3km/t uten å gå på kompromiss med tråkkfrekvensen! Da begynner det å hjelpe! :-) Største problemet med trippelkrank er at du også må ha en trippel-skifter og trippel-frontgir - så det er litt styr å bytte om (har aldri gjort selv). Et alternativ er derfor å sette på terrengbakskifter/kassett.

Farten i km/t man holder på ulike girkombinasjoner med tråkkfrekvens på 90rpm

For å sette disse tallene i perspektiv: Om du skal sykle Alpe d´Huez så er en normalt god tid opp her på ca én time (se f.eks. Strava tidene her) - dette gir en snittfart opp på 12 km/t! Og det er ikke fordi de som sykler opp på én time er trege.. det er bare det at bakken er sykt lang og sinnsykt bratt! Den beste tiden som ligger inne på Strava er på 39:41 som tilsvarer en snittfart på 18km/t.. dette er en tid som er på TdF-nivå, og selv han vil ha lavere fart i de brattere partiene.


Om du skal sykle verre bakker enn Alpe d´Huez - som f.eks. "Europas tøffeste bakke" Zoncolan (har selv syklet denne for et par år siden) så bør du seriøst vurdere trippelkrank eller terrengbakskifter/kassett. David Millar brukte kompaktkrank/terrengkassettt i Giro d'Italia 2011 - og Cippollini hadde en terrengsykkel til Zoncolan i 2003. Her må du i tilfelle passe på at om du har 10-delt, så må du ha en 10-delt bakskifter. På min gamleracer (som er 9-delt) satte jeg i sin tid på en 9-delt XT bakskifter og kassett (32 på største) som fungerer fortsatt helt supert - selv med normalkrank (som gir den merkelige kombinasjonen 39/32) er dette omtrent likt med kompakt med 28'er (34/28) - slike sammenligninger kan forøvrig gjøres ved bare å dele tallene på hverandre: 39/32=1.22 ifht 34/28=1.21.

XT bakskifter og kassett på racersykkelen

Kan forøvrig nevne at "Mr. Zoncolan" (Gilberto Simoni, som vant etappen i 2003 og 2007) syklet mesteparten av bakken i 2007 på 34-27 (15 kmt/t snitt) som tilsvarte en VAM (velocity ascended meters per hour - på norsk: høydemeter syklet per time) på 1850hm/time - dette tallet (1850) regnes fortsatt som tidenes klatrerekord (Pantanis raskeste var på 1791hm/time - som var opp Alpe d´Huez).


Tror konklusjonen her bør være ganske grei: Skal du sykle noen skikkelige bakker så sett på så lave gir som mulig. Minimum 34/27 - får du tak i en 28 kassett så sleng på denne. Om du er i tvil om dette holder så vurder å installer en trippelkrank (inkl frontgir&skifter) - eller om du har kompatible deler, så sett på terreng bak-kassett og bakskifter.